| • Multi
Turn, Liner mo en la válvula del acelerador |
| • Conexiones finales: Hembra
de 2”, 2½” y 3” BSP/NPT tipo roscada |
| • Presión de funcionamiento:
6 Bar/90Psi |
| • Flujo recto a través con
mínima pérdida de cabeza. |
| • Su funcionamiento lento
evita el martillo de agua. |
| • Indicador de posición de
flotación visual para mostrarnos % del acelerador del sistema de tuberías. |
| • Flotador, el perfil
interior de la carrocería se combina con el mecanizado CNC para un
funcionamiento suave y mantener la fuga bajo el límite permitido durante el
apagado completo. |
| • Mantener el límite
permisible de fugas de asiento según la norma ANSI/FCI-70-2-2006 en la clase
III (0,10%). |
| • Resistente a la corrosión,
color estabilizado por rayos UV. |
| • Varilla de acero insertada
en toda su longitud durante el moldeo por inyección de eje de nailon
reforzado, que proporciona una excelente resistencia sin rotura durante el
uso rugoso. |
| • Pasador de clavija
insertado en el eje para evitar el desplazamiento extra del flotador que no
transfiere carga durante el apriete extra por parte de los agricultores. Esto
evita la rotura de la tapa. |
| • Durante el montaje de la
válvula del acelerador, se insertan 2 pines de bloqueo para evitar cualquier
deslizamiento o aflojamiento de las roscas de la tapa de la válvula del
acelerador. |
